Vers une métropole millionnaire…
Un enjeu majeur pour accueillir 100 000 nouveaux habitants à l’horizon 2030.
Parmi les grandes villes françaises qui bénéficient d’une indéniable notoriété internationale, Bordeaux occupe sans conteste une place de choix. L’on connaît bien sûr les raisons, historiques, de cet état, très enviable, de fait. La viticulture, comme la dimension portuaire, furent longtemps des vecteurs importants de cette image, nécessairement valorisante. Elles sont aussi à l’origine de la bonne fortune économique de la métropole d’Aquitaine. Les majestueuses façades Grand Siècle, du Pont de pierre aux Chartrons, en passant par la Place de la bourse, le Grand Théâtre, les Quinconces, témoignent avec brio, en front de Garonne, du rayonnement de Bordeaux. Le classement de la ville au patrimoine mondial par l’UNESCO ne fait qu’entériner une réalité largement reconnue. Mais Bordeaux et son agglomération, ne peuvent pas, et ne souhaitent pas, se contenter de vivre aujourd’hui sur des acquis qui ne correspondent plus nécessairement à une problématique contemporaine. L’activité portuaire, si elle n’a pas complètement disparue, essentiellement dédiée aujourd’hui au tourisme, n’a plus rien à voir avec celle du grand port atlantique de jadis. En contrepartie, débarrassée des infrastructures devenues inutiles qui la coupaient physiquement de son fleuve nourricier, la ville entretient désormais un dialogue renouvelé avec la Garonne, grâce à l’aménagement et la mise en valeur de ses quais, une réussite unanimement reconnue.
Une attractivité renforcée
Et la métropole bordelaise se tourne aujourd’hui résolument vers l’avenir. Sur le plan économique, en développant des secteurs de pointe, tels, par exemple, l’aéronautique et le spatial, qui lui valent de participer avec l’autre métropole de Garonne, Toulouse, au pôle de compétitivité mondial Aérospace Valley.
Sans oublier sa vocation de ville universitaire avec le campus de Talence, Pessac, Gradignan, ou sur la rive droite, en cœur de Bastide, le nouveau pôle universitaire des sciences de gestion. Des atouts qui ne peuvent manquer de renforcer encore l’attractivité d’une agglomération qui bénéficie d’une qualité de vie éprouvée, et de la proximité des plages du littoral.
« Bordeaux a regagné 40 000 habitants en moins de vingt ans. L’agglomération doit continuer sa croissance pour accueillir 100 000 habitants supplémentaires d’ici 2030 et entrer dans le club des métropoles millionnaires » affirment d’une même voix Alain Juppé, maire de Bordeaux, et Vincent Feltesse, président de la communauté urbaine. Les têtes des deux exécutifs locaux, sachant avec intelligence passer outre les clivages politiques, ont su mettre en place de manière cohérente et coordonnée, une stratégie de développement et d’urbanisme dont les résultats témoignent de la pertinence.
L’arc et les flèches du développement
« Arc de développement durable » pour l’un, les « flêches », qui doivent logiquement venir compléter cet arc, pour l’autre, le nouveau visage de la métropole se dessine, sur les deux rives du fleuve, mais aussi dans les communes de la périphérie en première ou deuxième couronne, Bègles, Floirac, Bruges, Eysines, Pessac, Mérignac, à travers les diverses opérations d’aménagement. En rive droite le renouveau de la Bastide, vaste programme, tisse la trame d’un deuxième Bordeaux.
Sur l’autre rive, Ginko, véritable archétype d’un éco-quartier en bordure du Lac, émerge de terre.
Le programme d’aménagement des Bassins à flot marque quant à lui la réconciliation de la ville avec son espace portuaire.
La réalisation du pont Bacalan-Bastide, puis, dans un second temps, celle, en amont, du pont Jean-Jacques Bosc annuleront la coupure entre les deux rives, entre les deux visages de Bordeaux.
Adjacentes à cet arc de développement fluvial, les flèches des axes de transports collectifs, et plus particulièrement le réseau du tramway, doivent permettre de lancer des opérations spécifiques sur des sites oubliés par l’urbanisation dans le cadre du programme « 50 000 logements » initié par la communauté urbaine.
S’il fallait enfin un exemple susceptible d’illustrer cette ouverture
sur l’avenir, l’opération d’intérêt national Euratlantique, qui doit préparer et accompagner l’ouverture de la ligne grande vitesse Bordeaux-Paris, avec quelque 15 000 logements et 700 000 m2 d’activités tertiaires
en perspective sur les trois communes de Bordeaux, autour de la gare Saint-Jean, Bègles et Floirac, devrait assurer à l’agglomération bordelaise une place de choix dans le concert des grandes métropoles européennes.
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